تعليقات تاريخية عن القطاع — سبتمبر 2021: يوثّق هذا المقال مفاهيم التاكسي الجوي والتوقّعات التي نوقشت آنذاك. ومواعيد الإطلاق المقترحة ومواصفات الطائرات وتقديرات السوق وتكاليف الملكية الواردة أدناه هي إسقاطات تاريخية، وليست خدمات حالية متحقّقًا منها أو معلومات للحجز. ولا تعلن هذه الصفحة عن خدمة تاكسي جوي من ASM.
التاكسي الجوي في دبي: نقاش عام 2021
- وفقًا لدراسة من Morgan Stanley Research، توشك سوق التاكسي الجوي الكهربائي الطائر على إطلاق إمكاناتها الكبيرة خلال العقد المقبل، مع ارتفاع قيمتها عالميًا إلى $1.5 تريليون بحلول 2040.
- قد يصبح هذا المزيج من تقنية الطائرات المسيّرة والسيارات القابلة للتحوّل إلى طائرات حلًا للنقل أكثر استدامة وصداقة للبيئة، ما يجعله وسيلة نقل أكثر جاذبية في ظل تفاقم أزمة المناخ العالمية.
- تسعى علامات تجارية عالمية عديدة، إلى جانب بعض الوافدين الجدد، إلى ترسيخ أسمائها في سوق التاكسي الطائر الصاعدة.
كانت السيارات الطائرة المستقبلية طموحًا بشريًا منذ ظهورها في الفيلم الشهير «العودة إلى المستقبل» في القرن الماضي. وفي القرن 21 الحالي، تعد علامات تجارية كبرى مثل Toyota وUber وHyundai وAirbus وBoeing بتحويل الحلم إلى واقع قريب جدًا. ولدى معظم المشاريع بالفعل نموذج أولي قيد الاختبار.
جدول المحتويات
تأتي سيارات التاكسي الجوي الكهربائي بأشكال وأحجام متعدّدة، وتبدو معظم النماذج التجريبية مختلفة تمامًا عن الطائرات التقليدية ثابتة الجناح. وتحل المحرّكات الكهربائية محل المحرّكات النفاثة، ويتطوّر استخدام الأجنحة الدوّارة والمراوح في طائرات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) المصمّمة لتجنّب الحاجة إلى مدارج طويلة. ولا يصنع مركبات تبدو فعلًا كسيارات ذات أجنحة إلا عدد قليل من الشركات.
قدّمت Hyundai مفهوم «سيارة طائرة» كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) في أوائل 2020. وبمروحتين دوّارتين قابلتين للإمالة على الذيل، و10 مراوح دوّارة أخرى موزّعة حول المقصورة بيضوية الشكل، صُمّمت الطائرة للإقلاع عموديًا، ثم الانتقال إلى الاعتماد على رفع الأجنحة أثناء التحليق، ثم العودة إلى الطيران العمودي للهبوط. وستبلغ سرعة التحليق للمركبة التي تتّسع لخمسة أشخاص 180 ميلًا في الساعة (290 كم/ساعة)، وعلى ارتفاع تحليق يقارب 1,000–2,000 قدم (300–600 متر) فوق الأرض.
CityAirbus: التاكسي الجوي في دبي
تجسّد مفهوم مماثل في CityAirbus ، وهي طائرة eVTOL الجديدة التي يطوّرها قسم المروحيات في Airbus للتنقّل داخل المدن باستخدام التاكسي الطائر. ويستطيع النموذج التجريبي ذو المظهر المستقبلي حمل أربعة ركّاب بمدى يبلغ 60 ميلًا، بسرعة 75 ميلًا في الساعة.
عرضت SkyDrive، وهي شركة يابانية ناشئة للتاكسي الطائر تدعمها Toyota، بنجاح نموذجًا أوليًا ينفّذ رحلة مأهولة للمرة الأولى في أغسطس 2020. والنموذج SD-03 هو في الأساس طائرة مسيّرة يقودها طيار، بحجم يتّسع للطيار وحده. لكن SkyDrive تخطّط لتطوير نسخة بمقعدين يمكن أن توفّر رحلات قصيرة عبر المدن المزدحمة ابتداءً من 2023.
في يونيو 2021، أتمّت Volocopter، المطوّرة هندسيًا في ألمانيا، أول رحلة اختبار علنية مأهولة على الإطلاق لتاكسي جوي كهربائي بالكامل للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL). ويمكن تشغيله بشكل مستقل تمامًا بواسطة طيار يستخدم عصا تحكّم. وبدلًا من ذلك، يمكن التحكّم فيه عن بُعد من الأرض.
سلوفاكيا
شهد يوليو 2021 اختراقًا آخر، إذ أتمّت أول سيارة طائرة قابلة للتحوّل في سلوفاكيا رحلة اختبار مأهولة ناجحة بين مدينتين. وتجهَّز السيارة–الطائرة بأجنحة قابلة للسحب ومحرك BMW بقدرة 160HP مع مروحة ثابتة ومظلّة باليستية. ويمكن لهذه المركبة غير المعتادة التحوّل من طائرة إلى سيارة في أقل من ثلاث دقائق. ولا تزال السيارة–الطائرة الهجينة التي ابتكرتها Klein Vision في مرحلة النموذج الأولي، لكنها حقّقت محطة جديدة برحلتها الاختبارية.
بصرف النظر عن الشكل والنوع، يُفترض أن يعالج التاكسي الجوي الكهربائي مشكلات مهمة مرتبطة بالتحضّر. فالمراكز الحضرية حول العالم تعاني من ارتفاع أعداد المركبات، ما يؤدّي إلى زيادة الازدحام والتلوّث، ولا سيما في ساعات الذروة المرورية. وعندما يُطرح التاكسي الجوي تجاريًا على نطاق واسع، فإنه سيخفّف بالتأكيد العبء المروري على طرق المدن. وتتيح الطبيعة المستدامة لتقنية التاكسي الجوي تقليل أثر الانبعاثات في البيئة.
ليس مستغربًا أن تسارع شركات السيارات والطيران الكبرى إلى اغتنام الفرص في هذه السوق الناشئة. فلدى هذا النشاط إمكانات لإحداث تحوّل كبير في مشهد التنقّل الحضري. ويضخ المستثمرون الملايين في جهود الطرح التجاري. ومن المتوقّع أن تواصل هذه السوق نضجها خلال هذا العقد ثم تزدهر عالميًا.
دراسة التنقّل الجوي الحضري (UAM): التاكسي الجوي في دبي
استشهد التعليق الأصلي لعام 2021 بتوقّعات لإطلاق الخدمة في دبي في 2022 ثم نمو السوق لاحقًا. ولا ينبغي التعامل مع تلك الإسقاطات على أنها تأكيد لتوافر مسار أو خدمة للركّاب.
لكن رغم جميع الآفاق المستقبلية وفوائد التنقّل، من غير المرجّح أن يصبح التاكسي الجوي سريعًا خدمة للسوق الجماهيرية. فمن المرجّح أن تشكّل تكلفة الخدمة قيدًا على المستهلك، ما يضع التاكسي الكهربائي الطائر وملكية المركبات الجوية الشخصية تحت مظلّة الطيران الخاص الأكثر حصرية.
اقترحت Morgan Stanley أن سوق السيارات الطائرة قد تبدأ باعتبارها «إضافة متناهية التخصّص إلى البنية التحتية الحالية للنقل». وقد تصبح شبيهة بطريقة تشغيل المروحيات اليوم. فالتنقّل الشخصي بالمروحية هو الخيار المفضّل لكثير من الميسورين، لكنه لم يتوسّع خلال عقود وجوده إلى ما يتجاوز الركّاب الأثرياء.
أجرت Pentagon Motor Group الحسابات، ووجدت أن تكلفة السيارة الطائرة ستبلغ $686,455.43، أي أكثر حتى من سيارة Ferrari SF90 Stradale لعام 2021، التي يبلغ سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنّعة لها $625,000. وإضافةً إلى ذلك، سينفق مشترو السيارات الطائرة ما يُقدَّر بـ$37,000 للحصول على رخصة طيران، وسيدفعون أيضًا $17,000 للتأمين ونحو $14,000 للوقوف. ووفقًا للمجموعة، يبلغ ذلك تكلفة إضافية قدرها $68,000 في السنة الأولى من الملكية.
كانت مقارنات الأسعار التاريخية في التغطيات المبكرة للتاكسي الجوي إسقاطات تقديرية. وينبغي أن يحصل المسافرون على سعر منشور وتفاصيل خدمة مؤكّدة مباشرة من المشغّل المعني قبل إجراء ترتيبات السفر.
تشكّل البنية التحتية تحديًا محتملًا آخر على طريق الاقتراب من عصر السيارات الطائرة. فكما تحتاج السيارات إلى طرق، تحتاج المركبات الطائرة إلى منصة ما للإقلاع والهبوط. ولن تحتاج مركبات VTOL إلى مدارج أو مواقف على الأرض، لكنها ستحتاج إلى ممرات جوية مخصّصة ومرافئ جوية. وهذه البنى التحتية ضرورية لإيواء المركبات، ومن المرجّح جدًا أن تستلزم مطارات. وخلال العقد المقبل، لن تتمكّن إلا الدول الغنية من استيعاب تقنية السيارات الطائرة وجعل بنيتها التحتية صالحة للغرض المقصود. فالمملكة المتحدة، مثلًا، تبني أول مطار في العالم للسيارات الطائرة.
لا يثبت موعد إطلاق مقترح أو رحلة تجريبية وجود خدمة ركّاب قابلة للحجز. تحقّق من الإعلانات الحالية لجهة النقل والمشغّل المعنيَّين عند التفكير في انتقال بالتاكسي الجوي.
التكلفة المقدّرة للسيارة الطائرة باهظة بالنسبة إلى معظم الناس. كما أن الرحلة بسيارة طائرة مكلفة. لكن من الجدير التذكّر أن التقنية لا تزال في بداياتها.
لرحلة عبر المطار، استخدم دليل مباني الطائرات الخاصة في دبي لتخطيط وصول الطائرة وتنسيق الانتقال إلى الخدمات الأرضية. وأكّد النقل اللاحق على حدة؛ فهذا النقاش المؤرشف عن التاكسي الجوي لا يثبت وجود ترتيب للانتقال.
بالنسبة إلى عمليات الطائرات التقليدية، استكشف خدمات دعم الرحلات من ASM. ويمكن توجيه الاستفسارات عن طائرات الركّاب إلى ASM Charter، مع تأكيد التوافر لمسار الرحلة المقترح.
Aviation Services Management FZE
الجناح 217، 8WB، DAFZA، دبي، الإمارات العربية المتحدة
هاتف: +971 4 4097755
البريد الإلكتروني: sales@asm.aero
تواصل معنا
تنسيق متطلبات رحلاتك حول العالم
شارك الطائرة والمسار والجدول والخدمات المطلوبة لمراجعة التصاريح والتخطيط والمناولة والوقود والخدمات اللوجستية للطاقم وفق التوافر والموافقات اللازمة.