Jet A-1 是国际商业、货运、公务航空及涡桨飞机运行使用的主要煤油型航空涡轮燃料。其技术规格只是顺利加注的一部分：起飞前，运营人还必须确认供应、数量、供应商接受、交付时间及燃油放行。ASM 通过燃油供应合作伙伴为私人及商业运营人供应航空燃油，并由全天候运行团队与当地供应商协调每笔已确认订单及加注。
什么是 Jet A-1 燃油？
Jet A-1 是按 DEF STAN 91-091、ASTM D1655 等公认规范生产的航空涡轮燃料，专为涡轮发动机设计，在北美以外地区供应广泛。具体航空器及运行获准使用的燃油牌号，仍须以飞机飞行手册、运营人程序及适用法规为准。
| 特性 | Jet A-1 | 运行意义 |
|---|---|---|
| 燃油类型 | 煤油型航空涡轮燃料 | 供多种涡轮动力航空器使用 |
| 最高冰点 | -47°C | 与高空及寒冷航线运行有关 |
| 最低闪点 | 38°C | 与储存及地面操作管控有关 |
| 常见规范 | DEF STAN 91-091 和 ASTM D1655 | 规定必需的燃油质量参数 |
如需了解民用涡轮燃料牌号及其与航空汽油的区别，请参阅我们的喷气燃油指南。
Jet A 与 Jet A-1 有何区别？
两者均为煤油型涡轮燃料。最广为人知的运行差别是规定冰点：Jet A-1 的最高冰点为 -47°C，而 Jet A 通常规定为 -40°C。Jet A 主要在美国使用，Jet A-1 则是国际上更常见的牌号。
选择燃油时，绝不能仅依据一般性比较。机组及运营人必须确认获准规格、航线条件及航空器要求。
Jet A-1 加注前必须确认哪些事项？
Jet A-1 的牌号规格是起点，并不代表具体外站已确认供应。壳牌列明该牌号最高冰点为 −47°C、最低闪点为 38°C；拟议运行仍须遵循航空器获准燃油文件及当地订单。参阅壳牌民用喷气燃油牌号参考资料。
报价不等于加注已获确认。前往某一外站运行前，责任各方应核实：
- 机场、日期及预计加注时间
- 航空器注册号及运营人资料
- 所需牌号及预计数量
- 供应商接受确认及燃油供应
- 燃油放行编号及交付指示
- 付款或信用安排
- 地面代理协调及机坪通行
- 影响交付时间的任何限制
注册号、时刻、机场或所需数量有变化时，应及时沟通，因为这些变化可能影响原安排的有效性。
燃油放行如何运作？
燃油放行授权当地供应商，按适用商务安排向指定航空器交付约定牌号及数量的燃油。放行通常衔接运营人、燃油服务商、当地供应商及地面代理。
运营人应核查放行资料与飞机及运行一致。即使燃油实际有库存，注册号、日期或外站错误的放行文件仍可能延误交付。
为什么 Jet A-1 供应会因机场而异？
主要枢纽可能有多家供应商和较高燃油周转量，而地区或偏远机场可能依赖单一供应商、有限储量或定期配送。需求高峰、当地供应中断、营业时间、设备可用性及付款条件，也可能影响供应。
对于不熟悉或技术要求关键的外站，应针对具体航班确认供应。公布有燃油供应，本身并不能确认所需数量可在计划时间交付。
哪些因素影响 Jet A-1 加注的最终成本？
最终成本可能包含基础油品价格、机场或入翼加油费用、税费、关税、最低加注量收费、加班费、付款条件及货币兑换。适用项目因机场、运营人身份和飞行类型而异。
因此，有效的燃油需求应明确完整运行情况，而不能只询问一般的每升或每加仑价格。
燃油数量与单位应如何沟通？
申请或修改供应时，应始终说明预计加注量及其单位。区分申请交付的数量与航空器计划总载油量。运营人及机组确定运行需求；供应商则需要清晰的商务及交付申请，以便确认服务。
若报价、申请和交付凭单使用不同单位，应要求提供书面核对记录。不要将一个数值不附单位地复制到新申请中。每次更新都应注明机场、注册号及飞行日期，以便供应商对应正确航班。
Jet A-1 加注应保留哪些记录？
将已接受报价、供应商确认、放行编号及交付凭单集中保存。向供应商询问可提供或运营人程序要求的燃油质量文件，并将技术接受问题交由负责的合格人员处理。商务放行和燃油质量记录用途不同。
商务比较可参阅我们的航空燃油报价指南。供应商接受及交付协调流程详见从燃油报价到确认加注。如需求包含可持续航空燃料（SAF），还应查阅单独的 SAF 采购与证明材料核查，以及适用燃油规范。
ASM 如何协调 Jet A-1 燃油
ASM 通过覆盖 86 个国家、超过 3,000 个地点的网络支持航空燃油需求。设于迪拜的全天候运行团队协调报价、供应商确认、燃油放行、时刻变更，以及与当地地面代理和供应商的沟通。
ASM 持有每次事故保额为 10 亿美元的航空加油责任保险。每项申请仍须确认保障范围、供应商可用性及运行接受条件。
燃油申请所需资料
- 运营人及航空器注册号
- 航空器型号
- 机场及飞行日期
- 预计到达与起飞时间
- 所需燃油牌号
- 预计加注量及单位
- 账单或信用资料
- 已指定的地面代理联系方式
Jet A-1 燃油常见问题
每个机场都供应 Jet A-1 吗？
不是。供应、数量及交付能力因机场而异，应逐航班确认。
燃油报价是否代表交付已确认？
不是。交付通常需要供应商接受、有效放行，以及针对正确航空器、机场和时刻的协调。
燃油放行可以修改吗？
通常可以，但变更必须获相关供应商接受。运行发生变化后，应尽快通知协调人员。
哪些资料影响燃油报价？
机场、日期、飞机、数量、付款条件、税费、收费及运行时间，均可能影响报价。
ASM 可以将燃油与更广泛的行程支持统筹吗？
可以。燃油可与飞行计划、许可、地面保障、机组酒店与交通（HOTAC）及备降支持一并协调。
2026 年 9 月审核。技术及机场特定要求可能变化；运营人应使用最新获准文件，并取得外站确认。
申请航空燃油支持：了解 ASM 航空燃油服务并提交具体外站需求。对于不熟悉的外站，可使用外站燃油规划核查清单；商务比较可参阅入翼加油费用。