只有范围清楚，航空燃油报价才有用。比较两份报价前，应核查其是否针对相同机场、燃油牌号、计划加注量、计量单位及服务时间窗口，再审核报价数字背后的收费与条件。如果包含服务不同或适用数量不同，较低的表面价格未必意味着较低总成本。Aviation Services Management（ASM）可跨机场协调报价及加注需求。
从飞行需求着手
清晰的初始申请应提供机场及代码、附带时区的运行日期和时间、可提供时的机型与注册号、燃油牌号、预计加注量及单位，以及可接受商务安排的人员。说明哪些资料仍属暂定。数量、时间或飞机变化时，可能需要重新核查报价。
使用相同单位及币种比较
核查每份价格是按升、美制加仑还是其他基准表示。若一份报价使用质量、另一份使用体积，应使用该交易有文件记录的换算依据；不要在缺少相关密度时假设固定换算。留意币种及汇率条件。比较表旁应保留原始报价，让每个数字均可追溯来源。
核查包含与不包含的费用
根据机场及安排，报价可能包含或单列油品、配送或入翼加油服务、当地机场相关费用、最低服务费及适用税费。各外站这些项目的适用方式并不相同。应询问哪些费用已包含、哪些可能追加，以及什么条件可能改变最终发票。已包含在标价内的费用，不要重复计入。
阅读有效期及付款条件
确认报价适用期间及数量、任何调整机制、最低数量、付款条件及继续办理所需步骤。报价本身并不能证明当地供应、付款批准或燃油放行已就绪。应将其视为不同确认事项。
逐外站进行比较
多站运行可为每个机场及方案设置一行，记录牌号、数量、单位、币种、有效期、包含费用、不包含费用及未解决条件。未知项目应标为“待确认”，而不是零。一个机场的报价并不能证明下一站具有相同价格或服务条件。
一个简单比较示例
假设方案 A 按升报价并包含配送，而方案 B 单位标价更低，却另列配送及最低收费。有效比较应对两者使用相同预计加注量，仅加入适用费用，并标明尚待确认的税费或条件。不能将未知费用假定为零。对于少量加注，最低收费的影响可能与较大加注量不同。
保留报价编号、修订日期及接受商务条款的人员信息。这有助于解决之后的发票问题，尤其是在外站或时刻变化导致新报价时。
重新核查变更并核对加注
航班时间变化、更换飞机或修订计划加注量时，应询问商务及运行安排是否仍适用。确保运行团队能够获取最新约定版本。交付后，将加注记录及发票与约定依据核对，包括单位及任何额外费用。
向 ASM 索取报价
ASM 通过石油公司、当地燃油供应商及入翼加油合作伙伴网络提供航空燃油。请提供机场、时刻、飞机、牌号及预计数量，让团队审核可用安排。了解 ASM 航空燃油服务或提交燃油咨询。报价后的运行步骤，详见从报价到加注指南。相关许可、地面保障及行程需求，可参阅 ASM 飞行支持中心。