دعم وقود الطيران المستدام

• زيوت الطهي المستعملة (UCO): من أكثر المواد الخام رسوخًا في إنتاج SAF
• المخلفات الزراعية: سيقان الذرة وقش القمح وتفل قصب السكر
• النفايات البلدية الصلبة (MSW): مجاري النفايات العضوية غير القابلة لإعادة التدوير
• مخلفات الغابات: رقائق الخشب ومخلفات المناشر
• محاصيل الطاقة المخصصة المزروعة في أراضٍ غير غذائية
• الكحول إلى وقود الطائرات (ATJ): استخدام الإيثانول أو الأيزوبوتانول كمسار لإنتاج SAF

على أساس دورة الحياة (مقارنة الانبعاثات من إنتاج المادة الخام وحتى الاحتراق)، يمكن لوقود SAF المعتمد خفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بوقود Jet A-1 التقليدي. ويختلف الخفض الفعلي بحسب المادة الخام ومسار الإنتاج. وتحقق مسارات زيت الطهي المستعمل عادةً خفضًا يتراوح بين 65 و80%، وقد تحقق بعض المسارات المتقدمة نسبًا أعلى.

وقود SAF معتمد كوقود بديل مباشر وفق معيار ASTM D7566، وهو المعيار الدولي لأنواع وقود الطيران المصنّعة. وهذا يعني أنه يلبي متطلبات الأداء والسلامة نفسها لوقود Jet A-1 التقليدي، ويمكن استخدامه في محركات الطائرات وأنظمة الوقود الحالية دون أي تعديل. ويُخلط SAF عادةً مع وقود Jet A-1 التقليدي بنسب معتمدة حاليًا تصل إلى 50% من SAF في الخليط النهائي.

تفرض لائحة ReFuelEU Aviation في الاتحاد الأوروبي، التي دخلت حيز التنفيذ عام 2025، نسبًا متزايدة من SAF في الوقود المزوَّد في مطارات الاتحاد الأوروبي: 2% بحلول 2025، ثم 6% بحلول 2030، و20% بحلول 2035، و70% بحلول 2050. وتخطط شركات الطيران العاملة إلى مطارات الاتحاد الأوروبي بالفعل لاستراتيجية شراء SAF والامتثال. ويمكن لـ ASM مساعدة المشغلين على فهم كيفية اندماج تنسيق SAF ضمن خطط الامتثال لديهم.

يتزايد توفر وقود SAF في الشرق الأوسط، لكنه لا يزال أقل مما هو عليه في أوروبا وأمريكا الشمالية. ولدى دولة الإمارات والحكومات الإقليمية برامج استدامة نشطة، وتواجه عدة شركات طيران تعمل من مطارات الإمارات التزامات امتثال لـ SAF عبر عملياتها في الاتحاد الأوروبي. وترصد ASM تطورات إمدادات SAF عبر شبكة الوقود التابعة لها، ويمكنها إفادة المشغلين بالتوفر الحالي على مساراتهم المحددة.

الحجز والمطالبة (Book-and-Claim) آلية تتيح للمشغلين تمويل إنتاج SAF في موقع ما والمطالبة بالفائدة البيئية المرتبطة به («شهادة الكربون») حتى إذا لم يُزوَّد SAF فعليًا على مسارهم. ويوسّع هذا النهج الاستفادة البيئية من SAF لتشمل المشغلين العاملين في أسواق لا يتوفر فيها SAF فعليًا بعد. ويمكن لـ ASM تقديم المشورة بشأن خيارات الحجز والمطالبة عند تعذر التزود الفعلي.