开罗国际机场（CAI/HECA）运行指南

开罗国际机场（CAI/HECA）是埃及主要的国际航空门户，为定期航班、货运、公务航空、政府及非定期航空提供服务。ASM 通过全天候运营中心协调 CAI 飞行保障，针对每次拟议运行统筹许可、时刻或机场要求、地面保障、停机、Jet A-1 燃油、海关边检检疫（CIQ）及机组后勤。

资料审核日期：2026年9月8日。执行航班前，请确认最新的埃及航空资料汇编（AIP）、航行通告（NOTAM）、机场指令及供应商服务可用性。

开罗国际机场概况与航站楼简介

开罗国际机场位于开罗市中心东北约15公里的赫利奥波利斯，IATA 代码为 CAI，ICAO 代码为 HECA。埃及民航部将开罗机场列为该国主要的国际航空门户。机场设有三座主要客运航站楼，但非定期航班或公务航空的具体手续办理安排，应针对每次运行单独确认。

运营人规划 CAI 航班时，关键不仅在于机场是否开放，更在于地面保障、停机、旅客手续、燃油及出入境安排是否已针对具体航空器和航班计划获准落实。

CAI/HECA 运行要点

执行开罗航班前，运营人应确认哪些事项？

将着陆批准、时刻或机场协调、地面代理、停机、燃油以及海关、边检和检疫要求纳入统一计划并逐项确认。取得许可并不代表所有机场服务均已确认。

请尽早提供准确的旅客、机组及货物信息。ASM 的飞行保障团队协调当地各项工作，并明确哪些事项仍在等待主管部门或供应商接受。

埃及着陆许可与航班计划变更

许可要求取决于运营人资质、航空器、飞行目的、航线及航权。国家航空器、外交、货运或其他特殊任务可能需要额外文件和更长的办理时间。

如注册号、机型、航线或时间发生变化，应在起飞前核查批准内容。ASM 提供飞行许可协调，审批权仍由相关主管部门保留。航线优化、天气评估及空管飞行计划申报可通过 ASM 的飞行计划服务进行协调。

地面保障、航站楼及 CIQ 协调

运行申请应明确航班类型、预计使用的航站楼或手续办理要求、旅客和机组人数、行李、货物及特殊协助需求。地面保障可包括机坪服务、设备、供水、污水处理、配餐配送及交通接送。

CIQ 安排取决于获准的航班动态及所提交的文件。ASM 与指定服务商协调地面保障，并确认已商定的报到和手续办理计划。

CAI 停机与航空器周转

停机须根据机型、尺寸及地面停留时间单独申请。应说明航空器是短停周转、过夜停留还是调机，并明确拖曳或其他服务需求。

短停周转时，应将行李、旅客手续、燃油、配餐及机组接送与目标起飞时间统筹安排。时刻或许可中的航班时间变更后，可能需要重新确认全部服务。

开罗 Jet A-1 燃油计划

请发送航空器注册号、机型、预计到达和离港时间（ETA/ETD）、所需燃油牌号、预计数量及加油放行或结算资料。供应商必须接受针对拟定时间和航空器的加油申请。

ASM 的航空燃油服务可与当地地面代理协调报价、加油放行及供油时间。

机组住宿（HOTAC）与当地交通

根据执勤要求、报到时间及实际机场手续办理计划预订住宿和接送。确定接送时间时应考虑当地交通，并针对运行当日重新确认情况。

请在开始阶段提供酒店、接送、餐饮及机组更换需求，以便随航班计划同步更新。

CAI 的时刻、PPR 与机场接收

着陆许可、时刻或事先许可（PPR）、停机批准及地面保障确认属于独立的运行管理事项。其适用性和时间要求取决于运营人、航空器、飞行目的、拟定的 UTC 航班时间，以及埃及主管部门或机场的现行要求。某一事项获批，不应被视为整个航班运行均已确认。

ASM 通过相关主管部门、机场、地面代理及服务商渠道核查航班计划和航空器资料。任何变更均应在修改飞行计划前，逐项核查对许可、时刻或 PPR、停机、地面保障、机组执勤、CIQ 及旅客或货物安排的影响。

CAI 运行时间、限制与 NOTAM 核查

每次 CAI 运行均应根据最新埃及 AIP、NOTAM 以及机场或地面代理确认，核查机场和服务的可用性。跑道可用性、临时限制、噪声程序、航站楼接收及供应商服务时段可能随维护、交通情况和运行类型而变化。

ASM 全天候运营中心将这些核查与许可、地面保障、停机、Jet A-1 燃油、海关和边检、机组接送及旅客或货运需求统筹协调。最终许可和机场接收仍以相关主管部门、机场及服务商的确认为准。

开罗包机及相关规划页面

如需规划前往开罗的私人包机，请参阅 ASM Charter 的开罗私人包机页面。本运行指南介绍机场及飞行保障事项；包机页面介绍目的地及旅客行程规划。

如需更全面的运行协调，请了解 ASM 的全天候飞行保障服务。包机计划人员也可参阅开罗私人飞机指南；机场、旅客及地面安排仍须针对具体任务确认。

运营人应向 ASM 提供哪些信息？

请提供运营人名称、机型及注册号、最大起飞重量（MTOW）、完整航线、以 UTC 表示的 ETA 和 ETD、飞行目的、旅客和机组总人数、地面停留时间、所需燃油、地面保障范围、停机需求，以及货物或特殊服务详情。适用时，还应提供运营人证书和保险文件。

一份完整、统一的任务简报，可让许可、机场协调、地面保障、燃油及机组安排一并得到审核。

常见问题

CAI 是否需要着陆许可？

要求取决于运营人、航空器、飞行目的、航线及航权。ASM 评估任务并协调适用的申请，审批权仍由相关主管部门保留。

CAI 是否需要时刻、PPR 或机场接收确认？

适用的管理要求可能随运行类型和交通繁忙程度变化。应针对到达和离港分别核查最新的国家 AIP、NOTAM 及机场指令。

CAI 是否供应 Jet A-1 燃油？

通常供应 Jet A-1，但所需数量、供应商接单、供油时间及加油放行均须针对具体航班确认。一般性供应能力并不等于该次加油已确认。

ASM 能否协调 CAI 地面保障？

可以。ASM 可协调指定的当地服务商，落实已确认的机坪、旅客、机组、行李、设备、配餐及接送需求。

能否保证航空器停机位？

不能。停机须由机场和地面代理针对机型、航班计划及拟定地面停留时间确认。过夜或长时间停机应尽早申请。

应提前多久提交 CAI 申请？

应尽早提交。满足监管规定的最低通知时间，并不能保证机场接收、时刻、停机、地面保障、燃油或特殊服务。复杂任务、国家航空器、外交或货运运行可能需要更长时间。

开罗 CIQ 需要哪些信息？

请提供完整的旅客、机组及货物信息，以及所需的证明文件。适用的海关、边检和检疫程序取决于航班及已获接受的手续办理安排。

官方计划参考资料：可先查阅埃及民航部开罗机场简介（阿拉伯语）。每次运行均应核查最新的国家 AIP、适用的 NOTAM 及机场程序，并与指定地面代理确认运行安排。这些参考资料不能替代针对具体航班的运行确认。

申请 CAI 飞行保障

正在规划途经埃及开罗的航班运行？ASM 自1998年起为国际航空运行提供支持，并通过全天候运营中心协调飞行保障。

电子邮箱： sales@asm.aero
电话： +971 4 409 7755

许可、时刻、机场接收、停机、燃油、地面保障及其他服务，均须针对具体航班取得相关主管部门和供应商的确认。