历史行业评论 — 2021 年 9 月：本文记录当时讨论的空中出租车概念及预测。下文拟议推出日期、航空器规格、市场估算及持有成本均属历史预测，并非经核实的当前服务或预订信息。本页不宣传 ASM 空中出租车服务。
迪拜空中出租车：2021 年的讨论
- 据摩根士丹利研究，电动飞行出租车市场将在未来十年释放巨大潜力，到 2040 年全球市场价值将增至 1.5 万亿美元。
- 这种融合无人机技术与可转换汽车航空器的方案可能成为更可持续、更环保的交通方式。在全球气候危机加剧的背景下，其吸引力也随之增加。
- 众多全球品牌及部分新进入者正努力在不断兴起的飞行出租车市场占据一席之地。
自上世纪著名电影《回到未来》展示以来，未来式飞行汽车一直是人类的梦想。进入 21世纪，丰田、优步、现代、空中客车及波音等大品牌承诺很快将梦想变为现实。多数项目当时已有原型机正在测试。
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电动空中出租车形状和尺寸多样，多数试验机型与传统固定翼航空器外观差异明显。电动机取代喷气发动机；为免除长跑道需求而设计的垂直起降（VTOL）航空器，其旋转机翼及螺旋桨技术不断发展。只有少数公司制造真正像装有机翼的汽车的载具。
现代于 2020 年初展示了电动垂直起降（eVTOL）“飞行汽车”概念。该航空器尾部设有两个倾转旋翼，蛋形客舱周围另分布十个旋翼，设计为垂直起飞、巡航时转换为机翼提供升力，再切回垂直飞行着陆。五人载具计划巡航速度为每小时 180 英里（290 公里），巡航高度约为离地 1,000–2,000 英尺（300–600 米）。
CityAirbus：迪拜空中出租车
类似概念体现在 CityAirbus 上，这是空中客车直升机部门为城市内部飞行出租车出行研发的新型 eVTOL。外观未来感十足的验证机可搭载四名旅客，航程 60 英里，飞行速度为每小时 75 英里。
丰田支持的日本飞行出租车初创企业 SkyDrive 于 2020 年 8 月首次成功演示原型载具载人飞行。SD-03 原型机本质上是一架仅能容纳驾驶员的有人驾驶无人机式载具。SkyDrive 计划研发双座版本，最早可能于 2023 年在繁忙城市提供短途飞行。
2021 年 6 月，德国研发的 Volocopter 完成了全电动垂直起降（eVTOL）空中出租车首次公开载人试飞。它可以自主运行、由飞行员使用操纵杆控制，或从地面遥控。
斯洛伐克
2021 年 7 月，斯洛伐克首辆可转换飞行汽车成功完成载人城际试飞，取得又一突破。该汽车航空器配备可收回机翼、160 马力宝马发动机、固定螺旋桨及弹射式降落伞，可在三分钟内从航空器转换为汽车。Klein Vision 研发的这款混合载具当时仍处原型阶段，但试飞达成了新里程碑。
无论形状和类型如何，电动空中出租车都旨在解决重要城市化问题。全球城市中心车辆数量不断增加，尤其在交通高峰期造成更多拥堵和污染。空中出租车广泛商业化后，将缓解城市道路压力，其可持续技术也有助于降低排放对生态的影响。
大型汽车及航空企业纷纷抢占这一新兴市场并不令人意外。该业务有潜力显著改变城市出行格局，投资者正投入数百万资金推动商业化。市场预计将在这十年持续成熟，随后在全球蓬勃发展。
城市空中交通研究（UAM）：迪拜空中出租车
原 2021 年评论引用了迪拜于 2022 年推出服务及后续市场增长的预测。这些预测不应被视为某条航线或旅客服务已可使用的确认。
尽管具有未来前景及出行优势，空中出租车不太可能迅速成为大众服务。成本可能限制消费者使用，使电动飞行出租车及私人航空载具所有权归入更具专属性的私人航空范畴。
摩根士丹利认为，飞行汽车市场可能最初只是“现有交通基础设施的极小众补充”，类似如今的直升机服务。私人直升机出行受到许多富裕人士青睐，但存在数十年来，其客群仍未超出高收入人群。
Pentagon Motor Group 计算得出，一辆飞行汽车的成本将为 686,455.43 美元，甚至高于建议零售价为 625,000 美元的 2021 款法拉利 SF90 Stradale。此外，买家预计还需支付 37,000 美元获取飞行执照、17,000 美元保险及近 14,000 美元停放费用。该集团称，这相当于持有第一年额外支出 68,000 美元。
早期空中出租车报道中的历史票价比较属于预测。旅客应在安排旅行前直接向相关运营人取得公布票价及已确认服务详情。
迈向飞行汽车时代的另一潜在挑战是基础设施。如同汽车需要道路，飞行载具也需要起降平台。VTOL 无需跑道或传统地面停车位，但需要专用空中走廊及空中港口。这些设施对存放载具至关重要，也很可能需要机场。未来十年内，可能只有富裕国家能够适应飞行汽车技术并将基础设施建设到可用状态。例如，英国正在建设世界首座飞行汽车机场。
拟议推出日期或演示飞行并不能证明存在可预订的旅客服务。考虑空中出租车接驳时，请核查相关交通主管机构及运营人的当前公告。
飞行汽车的预计成本对多数人而言过高，乘坐费用也不低。不过，这项技术仍处于起步阶段。
机场行程可使用迪拜私人飞机航站楼指南规划航空器抵达及地面交接。后续交通须单独确认；这篇存档空中出租车讨论不构成接送安排。
常规航空器运行可了解 ASM 飞行支持。旅客航空器咨询可联系 ASM Charter，按拟定行程确认可用性。
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