ASM 参与开罗第38届 IATA 全球地面服务大会，深化地面运行专业能力

活动背景：第38届 IATA 地面服务大会于2026年5月19日至21日在开罗举行。IATA 强调三项重点：一致应用共同地面运行标准、更新地面保障设备（GSE），以及改善运行数据交换。本文将这些主题与航空器运营人的实际外站计划相联系。

IATA 指出了哪些主要地面服务挑战？

IATA 在大会新闻稿中指出，交通增长、基础设施限制及劳动力容量带来压力。其2025年地面服务数据记录了全球超过29,000起航空器损伤事件和近38,000起装载错误。这些是注明年份的行业数据，并非 ASM 或某个机场的业绩。

IATA 将《地面运行手册》（IGOM）和《机场服务手册》（AHM）作为程序一致性的参考，并以 ISAGO 审核支持监督。运营人与当地地面服务商仍需逐站商定适用程序、航空器特定要求及职责。

运营人应与当地地面代理确认什么？

针对拟执行航班，应确认机场及航站楼、机位或停机接受情况、航空器型号、到离港时间、地面保障设备、旅客和行李流程、加油窗口、机组交通及当地升级处理联系人。询问谁记录服务完成情况，以及如何沟通延误或设备变化。这些细节对紧张过站或不熟悉机场尤其有用。

现代 GSE 和数字化交接可能提高可见性，但各机场及供应商的设备可用性和系统接入情况不同。运营人应核实实际外站能力，不能假定行业倡议已经在当地实施。

ASM 如何协调地面支持

ASM 可将第三方地面服务协调纳入运营人的飞行支持需求。如航班轮次依赖加油，航空燃油供应团队可与当地供应商协调报价及放行。更全面的服务概览可参阅航空器地面服务核查清单。当地服务商接受情况、安全程序及最终飞行决策仍由责任各方负责。

来源：IATA 地面运行总监2026年5月19日演讲。数字为 IATA 报告的2025年数据；每次航班均应核查当前当地安排。