لا يزال مطار إسطنبول أتاتورك (IATA: ISL؛ ICAO: LTBA) يخدم الشحن وطيران الأعمال وغيرها من العمليات المتخصصة المسموح بها، رغم انتقال رحلات الركاب المجدولة الرئيسية في إسطنبول إلى مطار إسطنبول (IST/LTFM). ومن الضروري مراعاة هذا الفرق قبل أن يؤكد المشغّل مسار رحلة أو رحلة عارضة أو توقفًا للتزوّد بالوقود أو طلب مناولة. فمطار LTBA له قواعد خاصة بالحركة المسموح بها، وضوابط للسعة المحلية، وإجراءات لتنسيق العمليات في المطار.
يوضح هذا الدليل لشركات الطيران وإدارات الطيران والوسطاء ومشغّلي الشحن ما ينبغي التحقق منه قبل التشغيل في LTBA، وكيف تستطيع شركة Aviation Services Management (ASM) تنسيق دعم الرحلات وخدمات وقود الطيران لحركة جوية مستوفية للشروط.
لمحة عن مطار إسطنبول أتاتورك (LTBA/ISL)
| البند التشغيلي | مرجع التخطيط |
|---|---|
| المطار | مطار إسطنبول أتاتورك، يشيل كوي، تركيا |
| IATA / ICAO | ISL / LTBA |
| دور المطار الحالي في الحركة الجوية | الشحن، والصيانة والعمليات الفنية، والطيران العام، والتاكسي الجوي، وطيران الأعمال، وطائرات الدولة، وغيرها من الحركات التي تسمح بها السلطات |
| خدمات الركاب التجارية المجدولة | غير مسموح بها بموجب لوائح الحركة المحلية المنشورة لمطار LTBA |
| ساعات التشغيل المنشورة | على مدار الساعة (H24)؛ مع ضرورة تأكيد قبول كل حركة جوية وقبول المورّد على حدة |
| أنواع الوقود المدرجة في دليل معلومات الطيران (AIP) | وقود Jet A-1 وبنزين الطيران؛ يجب تأكيد الصنف المطلوب وقبول المورّد وتفاصيل التزوّد بالوقود |
| التحققات الأساسية | أهلية الحركة الجوية، ومتطلبات السلطات، وتنسيق جدول المطار، ومواقف الطائرات، والمناولة، والجمارك والجوازات، والوقود، والنشرات الملاحية (NOTAM) الحالية |
تنشر هيئة مطارات الدولة التركية (DHMİ) رموز المطار والقيود التشغيلية، بما في ذلك دليل معلومات الطيران التركي، AD 2 LTBA وصفحة معلومات المطار لدى DHMİ.
ما الرحلات التي يمكنها استخدام مطار إسطنبول أتاتورك؟
ينبغي عدم التعامل مع LTBA بوصفه بوابة إسطنبول السابقة لجميع أنواع رحلات الركاب. تستثني لوائح الحركة المحلية المنشورة في AIP AD 2.20 رحلات الركاب التجارية المحلية والدولية، سواء كانت مجدولة أو غير مجدولة. وتحدد الشحن، والصيانة والعمليات الفنية، والطيران العام، والتاكسي الجوي، وطيران الأعمال، وطائرات الدولة، وغيرها من العمليات التي تجيزها الجهة المختصة، ضمن الفئات المؤهلة.
ولا تمثل هذه الفئات موافقة شاملة لكل طائرة أو رحلة عارضة. فلا بد من مراجعة الوضع القانوني للمشغّل، والغرض من الرحلة، ونشاط نقل الركاب أو البضائع، وحقوق النقل الجوي، والوثائق، وأبعاد الطائرة، وقبول المطار. ويجب ألا يُفترض السماح ببرنامج رحلة تجارية لنقل الركاب لمجرد أن الطائرة من فئة طائرات الأعمال.
تتطلب التوقفات الفنية والتحويلات المخطط لها عناية خاصة: ينص دليل معلومات الطيران على عدم قبول رحلات الهبوط الفني والتحويل للهبوط أو الإقلاع دون إذن من سلطة المطار. وعلى المشغّلين الذين يخططون لتوقف للتزوّد بالوقود أو لاستخدام المطار بديلًا تحديد متطلبات القبول والموافقات المنطبقة مسبقًا؛ أما حالات الطوارئ التشغيلية الفورية فتُدار وفق إجراءات المراقبة الجوية والسلامة المناسبة.
مقارنة LTBA بمطار إسطنبول (IST/LTFM)
يؤدي المطاران أغراضًا تشغيلية مختلفة. يُعد مطار إسطنبول (IST/LTFM) المركز الرئيسي لرحلات الركاب المجدولة في المدينة. أما مطار أتاتورك (ISL/LTBA) فهو مطار منفصل ذو نطاق محدود من الحركة المسموح بها. ومطار صبيحة كوكجن (SAW/LTFJ) مطار آخر مستقل في منطقة إسطنبول، ولا تُستخدم رموزه بديلًا لرموز LTBA أو LTFM.
في عمليات طيران الأعمال أو الشحن أو العمليات الخاصة، يجب أن يعكس اختيار المطار الحركة الجوية المحددة بدقة: خصائص الطائرة، وإذن التشغيل، ونقل الركاب أو البضائع المزمع، والجدول الزمني، وموقف الطائرة، وقبول وكيل المناولة، ومتطلبات الوقود، وترتيبات النقل الأرضي اللاحقة. ولا تُعِد استخدام التصاريح أو الفترات الزمنية المخصصة أو أذونات التزوّد بالوقود أو تعليمات المناولة الصادرة لمطار IST عند التخطيط للتشغيل في LTBA.
تصاريح الرحلات وجدولة المطار والقيود المحلية
يتوقف مسار الحصول على الموافقات على فئة الحركة: طيران عام غير تجاري، أو تاكسي جوي، أو شحن، أو طائرات دولة، أو صيانة، أو فئة أخرى. وينبغي للمشغّلين التحقق من المتطلبات الحالية لدى المديرية العامة للطيران المدني التركية (SHGM)، وسلطة المطار، والجهات المعنية بتنسيق العمليات في المطار. ولا تحل خطة الطيران محل قبول المطار أو أي إذن تشغيل مطلوب.
تصنّف DHMİ مطار أتاتورك بأنه مطار من المستوى الثاني لتيسير الجداول الزمنية، وتنشر ترتيبات التواصل بشأن الجدولة الموسمية والطلبات قصيرة الإخطار. وتُبيّن المعلومات أن المطار يعمل على مدار الساعة، لكن مكتب تنسيق الجداول له ساعات عمل منفصلة وإجراءات للطلبات خارجها. راجع صفحة DHMİ لتنسيق الجداول في مطار أتاتورك.
يحدد دليل معلومات الطيران أيضًا قيودًا محلية على الحركة وملاءمة الطائرات. فعلى سبيل المثال، تتناول إجراءات AD 2.20 المنشورة حدود الحركة في الساعة، وقيود التدريب، وبعض الحركات وفق قواعد الطيران المرئي (VFR)، والطائرات الكبيرة جدًا. وهذه التفاصيل قابلة للتعديل؛ لذا ينبغي للمشغّلين الرجوع إلى دليل معلومات الطيران الحالي، والنشرات الملاحية السارية، وإجراءات المراقبة الجوية، وموافقة المطار المؤكدة، بدلًا من الاعتماد على مقال عام على الإنترنت للحصول على تصريح تشغيلي.
يمكن لـ ASM المساعدة في تصاريح الرحلات، وتنسيق الجداول، وتخطيط الرحلات، وفق قرار الجهة المختصة وقواعد التشغيل الحالية.
المناولة الأرضية ومواقف الطائرات والشحن وإجراءات الحدود
يدرج دليل معلومات الطيران التركي خدمات المناولة والجمارك والجوازات في LTBA، لكن إدراج خدمة ضمن المرافق المنشورة لا يعني توافر كل خدمة أو موقف على ساحة الطائرات أو ترتيب لإتمام الإجراءات لكل طائرة في الوقت المطلوب. أكّد وكيل المناولة المعيّن، وموقف الطائرة، ومتطلبات التجهيز للرحلة التالية أو المبيت، والدخول إلى الجانب الجوي، ومعدات الدعم الأرضي، وتنقلات الطاقم، وقدرات مناولة الشحن قبل إقلاع الرحلة.
بالنسبة للشحن، قدّم وصف الشحنة، وعدد القطع وأبعادها، وطريقة التحميل والتفريغ، والمتطلبات الأمنية أو الجمركية، وتفاصيل أي بضائع خاصة. ويجب التحقق من ملاءمة المعدات للطائرة والشحنة الفعليتين وإجراءات التشغيل المعتمدة. وبالنسبة لطيران الأعمال، أكّد أيضًا نقطة إتمام إجراءات الركاب والطاقم وأي ترتيبات خاصة بالمبنى أو النقل.
عند البقاء على الأرض مدة أطول أو الحاجة إلى الصيانة أو خدمات خاصة، تحقّق بصورة منفصلة من توافر الحظائر أو مرافق الصيانة محليًا؛ إذ يشير دليل معلومات الطيران إلى أن مساحة الحظائر للطائرات الزائرة محدودة وتخضع لإذن مسبق من مشغّل الحظيرة. وتربط خدمة تنسيق المناولة الأرضية لدى ASM هذه المتطلبات بالجدول الأوسع للمشغّل.
وقود Jet A-1 والتخطيط للتزوّد بالوقود في LTBA
يدرج دليل معلومات الطيران لمطار LTBA وقود Jet A-1 ومرافق التزوّد بالوقود، مع ساعات خدمة منشورة على مدار الساعة (H24). وعند التخطيط للتزوّد، لا يقتصر السؤال المهم على إدراج الوقود بوصفه متاحًا؛ بل يشمل تأكيد الصنف الصحيح والكمية والترتيبات التجارية وإذن التزوّد والفترة الزمنية الفعلية للتسليم للحركة الجوية المحددة.
أرسل رمز المطار LTBA، وتاريخ التشغيل، ووقتَي الوصول والمغادرة المقدّرين مع المنطقة الزمنية، ونوع الطائرة وتسجيلها، وصنف الوقود، وكمية التزوّد المقدّرة ووحداتها، واسم المشغّل أو الطرف المسؤول عن الترتيبات التجارية. وأعِد تأكيد الطلب بعد أي تغيير في المسار أو الطائرة أو الجدول الزمني.
توفّر ASM وقود الطيران من خلال شركات نفط راسخة ومورّدي وقود محليين وشركاء للتزويد المباشر للطائرات. ويمكن للفريق تنسيق عرض السعر، ومتابعة إذن التزوّد، وترتيبات التزوّد بالوقود إلى جانب الخدمات الأخرى. راجع خدمات وقود الطيران من ASM وقائمة التحقق لتخطيط الوقود في المحطات الخارجية. ويظل التوافر والتسليم خاضعين لتأكيدات المورّد والمطار المعنيين.
قائمة تحقق المشغّل قبل الرحلة إلى LTBA
- أكّد الأهلية: تأكّد من توافق غرض الرحلة والطائرة والمشغّل ونوع النقل مع فئات الحركة المسموح بها حاليًا في المطار.
- تحقّق من الموافقات: حدّد متطلبات التصاريح وأذونات التشغيل وحقوق النقل الجوي وقبول المطار للحركة المحددة.
- نسّق الجدول: أكّد إجراءات الجدولة المنطبقة لدى DHMİ والفترة التشغيلية المقصودة، بما في ذلك أي قيود أو إجراءات خارج ساعات العمل.
- احجز الخدمات الأرضية: احصل على قبول وكيل المناولة، وموقف الطائرة، ومعدات الدعم الأرضي المطلوبة، وترتيبات الشحن، ومتطلبات إجراءات الحدود.
- أكّد الوقود: تأكّد من توافق قبول عرض السعر وتفاصيل إذن التزوّد وتنسيق التسليم المباشر للطائرة مع أحدث معلومات الرحلة.
- راجع ملاءمة الطائرة: تحقّق من الأبعاد ومواقف الطائرات والقيود التشغيلية المحلية بالرجوع إلى معلومات دليل الطيران الحالي.
- أعِد التحقق قبل المغادرة: راجع النشرات الملاحية الحالية، وتعليمات المطار، والطقس، والمسار، والمجال الجوي، والترتيبات اللوجستية للطاقم، وبيانات الاتصال.
كيف تدعم ASM العمليات المؤهلة في LTBA؟
تنسّق ASM دعم الرحلات الدولية على مدار الساعة، بما يشمل تخطيط الرحلات، والتصاريح، والمناولة الأرضية، وترتيبات الطاقم، والمتطلبات الأرضية المرتبطة بتحويل مسار الرحلات. كما يمكن تنسيق وقود الطيران عبر خدمة ASM المتخصصة في الوقود. وبالنسبة لمطار أتاتورك، يستطيع الفريق مراجعة المسار المطلوب والطائرة والغرض من الرحلة، والعمل مع الجهات المحلية المعنية لتحديد الخدمات المتاحة لتلك العملية المحددة.
لطلب الدعم: راسل sales@asm.aero أو اتصل على +971 4 409 7755. أدرج اسم المشغّل، وتسجيل الطائرة ونوعها، والمسار الكامل، والجدول الزمني، وتفاصيل الركاب أو الشحن بحسب الحالة، وخدمات المناولة أو الوقود المطلوبة.
الأسئلة الشائعة
هل مطار إسطنبول أتاتورك (LTBA) مغلق؟
لا. لم يعد المطار الرئيسي لرحلات الركاب التجارية المجدولة في إسطنبول، لكن DHMİ لا تزال تدرج مطار أتاتورك لخدمات الشحن والطيران العام، مع فئات إضافية مسموح بها وقيود ينص عليها دليل معلومات الطيران.
هل يمكن لطائرة خاصة التشغيل في LTBA؟
يرد طيران الأعمال والطيران العام ضمن فئات الحركة المسموح بها، وفق أهلية الطائرة والمشغّل، والعملية المقصودة، وموافقات المطار أو السلطات. وينبغي تأكيد الفئة قبل قبول برنامج الرحلة.
هل يمكن استخدام LTBA لتوقف فني للتزوّد بالوقود أو لتحويل مسار الرحلة؟
ليس تلقائيًا. يتطلب دليل معلومات الطيران المنشور إذنًا من سلطة المطار لرحلات الهبوط الفني والتحويل. ويستلزم أي توقف مقترح تحققًا خاصًا بالعملية؛ أما التعامل مع الرحلات الطارئة فيظل خاضعًا للمراقبة الجوية وإجراءات السلامة المنطبقة.
هل يتوافر وقود Jet A-1 في مطار أتاتورك؟
يدرج دليل معلومات الطيران وقود Jet A-1 ومرافق التزوّد. ولا تُعد عملية تزوّد محددة مؤكدة حتى يتم قبول المورّد والكمية والتوقيت والترتيبات التجارية وإذن التزوّد للحركة الفعلية.
هل LTBA هو نفسه مطار إسطنبول (IST)؟
لا. LTBA هو مطار إسطنبول أتاتورك (ISL)، بينما LTFM هو مطار إسطنبول (IST). ويختلف المطاران في الأدوار التشغيلية المسموح بها ومتطلبات التنسيق.
المراجع التشغيلية الرسمية
- DHMİ: دليل معلومات الطيران التركي، إسطنبول أتاتورك (LTBA)، AD 2 — مرافق المطار وساعات التشغيل ولوائح الحركة المحلية.
- DHMİ: معلومات جدولة مطار إسطنبول أتاتورك — التنسيق الموسمي وخارج ساعات العمل.
- SHGM: معلومات تصاريح الرحلات — إجراءات الموافقة الخاصة بالمشغّل والمهمة.
آخر مراجعة للمعلومات: أكتوبر 2026. هذا المقال مرجع للتخطيط، وليس تصريحًا تشغيليًا أو إحاطة مباشرة بالنشرات الملاحية. يجب إعادة التحقق من أهلية الرحلة والتصاريح والمناولة والفترات الزمنية المخصصة أو تيسير الجداول والتزوّد بالوقود وسائر الترتيبات للطائرة والتاريخ والمهمة الفعلية، بالرجوع إلى التعليمات الحالية للسلطات.
أعدّه فريق التحرير في ASM.