飞机地面保障：服务与运营人核查清单

飞机地面保障涵盖航空器在地面期间所需的服务，从抵达与停场，到各项服务、旅客或货物处理及离场。运营人将地面代理范围与更广泛的飞行支持计划衔接，包括燃油、许可、时隙及时刻变化。Aviation Services Management（ASM）通过当地地面保障服务方协调这些安排。

飞机地面保障包括什么？

服务范围因飞机、机场及飞行类型而异，可能包括引导、停场、客梯、行李、地面电源、客舱服务、清水与污水服务、推出、拖曳、除冰、旅客或机组协助，以及与燃油、配餐和海关出入境检疫（CIQ）服务方协调。

地面保障与飞行支持有何不同？

地面保障侧重飞机在某机场的活动。飞行支持范围更广，可跨多个外站协调航路、许可、飞行计划、燃油、地面保障、机组后勤及运行中断。

运营人应在抵达前确认什么？

• 地面代理接收及全天候联系方式
• 停场、时隙及 PPR 状态
• 航空器尺寸及所需地面支持设备（GSE）
• 旅客、机组、行李或货物要求
• 海关、出入境及检疫安排
• 燃油牌号、数量及放行
• 配餐、交通、机组酒店与交通（HOTAC）或特殊协助
• 离场顺序及任何宵禁或运行时间限制

选择地面代理为何重要？

地面代理必须能在所需时间支持该机型及完整服务范围。最低报价可能不包含必需设备、加班、机场费用或第三方服务。运营人应比较范围、排除项目、响应时间及当地运行能力。

如何管理过站变化？

应将变更作为统一运行更新发送给地面代理及整个支持团队。延误可能改变停场、燃油交付、CIQ 可用性、机组执勤或起飞时隙。燃油时间或数量变化时，应请供应商重新确认放行及交付窗口；商务与加注步骤可参阅 ASM 的航空燃油供应服务。应确认修订后的服务顺序，而不是只更改一项预订。

运营人应如何比较地面保障报价？

向每家服务商发送相同的飞机、时刻及服务需求说明。要求分项列明基本保障费、设备、机场费用、停场、加班及第三方服务。询问地面电源、客梯、拖曳或客舱服务是包含在内、按次收费，还是有使用时长额度。

说明预计过站时间及任何过夜停留。确认何时开始额外收费、如何处理取消或更换飞机，以及谁有权批准额外服务。若供应商将某项目标为“按需提供”，应在将其纳入运行计划前单独取得能力及价格确认。

货运航班应向地面代理提供单件重量与尺寸。依据运营人要求确认设备适用性，不能仅依赖笼统的“可提供货物处理”说明。我们的货运飞行支持指南介绍外站审核所需信息。

过站交接应包含什么？

使用简明状态记录，列明到离时刻、已确认服务、待办项目、责任联系人及下次更新时间。区分已发给供应商的申请与供应商已确认的服务。依据当前航班编号记录变更，让机组、地面代理及支持团队使用同一版本。

完成后，收集约定的服务记录，并标出额外服务、延误或差异以供审核。这使发票核对更容易，也为运营人审查外站表现提供有效依据。按需安排的现场飞行监督可支持过站期间的沟通与报告；当地地面代理和运营人仍各自承担相应责任。

地面保障常见问题

FBO 与地面代理是一回事吗？

不一定。FBO 可能提供旅客设施及部分地面保障，而地面代理可能更侧重机坪及飞机支持。当地服务结构各不相同。

地面代理确认是否包含停场？

不会自动包含。需要时，应分别确认停场、时隙及 PPR。

一家地面代理能支持所有机型吗？

不能。设备、批准及能力因外站和飞机而异。

备降时会有哪些变化？

须针对备降机场、航空器及修订时刻重新确认地面保障，并以机场接收和当地供应情况为准。

2026 年 9 月审核。每次运行都必须重新确认机场服务及限制。

商务协调范围详见 ASM 地面保障服务。