可持续航空燃料（SAF）是一种源自可再生资源或废弃物的航空燃料，旨在相较传统化石航空燃油降低生命周期温室气体排放。通常以符合适用航空燃油规格的认证混合燃料形式供应。供应情况、混配比例、可持续性资质及交付方式须针对每个机场和运行任务确认。

什么是可持续航空燃料？

SAF 通过合格原料和生产路径制成，而非直接源自化石原油。生产及混配后，成品燃料在进入航空器燃油系统前，须满足传统航空涡轮燃油适用的相同技术要求。

不应将 SAF 描述为零排放燃料。航空器燃烧时仍会产生二氧化碳。其潜在效益按整个燃料生命周期评估，并随原料、生产路径、运输及核算方法而变化。

SAF 的主要生产路径有哪些？

SAF 可采用多种认证路径与原料生产，最常见的包括：

加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）：以废食用油及动物脂肪生产。
醇制航空燃料（ATJ）：将农业残余物及乙醇转化为航空燃油。
合成电燃料：将捕集的 CO₂ 与绿氢结合生产。

每条路径的原料、认证及生命周期排放特征各不相同。对于任何 SAF 报价，应询问供应商采用的生产路径。

SAF 相比 Jet A-1 贵多少？

SAF 存在价格溢价。IATA 报告称，SAF 价格超过化石航空燃油的两倍，在实施强制要求的市场可高达五倍。价格因站点、数量及项目而异。

两项因素推动溢价：

规模有限：2024 年 SAF 仅占全球航空燃油供应的 0.3%。
生产成本较高：先进原料及炼制过程增加成本。

为管理溢价，应尽早明确数量及报告需求，并在索取标准 Jet A-1 报价时同时申请 SAF 报价。

哪些法规及强制要求适用于 SAF？

政府强制要求日益推动 SAF 使用，也为规划国际及国内航线的运营人带来合规事项。

欧盟：ReFuelEU Aviation 要求自 2025 年起，欧盟机场供应燃料中的 SAF 最低占比为 2%，2030 年升至 6%。
美国华盛顿州：由州清洁燃料计划实施的《清洁燃料标准》要求燃料供应商降低碳强度。符合标准的 SAF 可产生可交易额度。义务由燃料供应商承担，而非运营人。

各地区规则不同且经常变化。请核查航线上每个国家的现行要求。

SAF 如何供应给航空器？

SAF 可在机场以混合燃料形式实物供应，经现有燃油分配系统交付，或通过认可的账簿申领机制购买，使环境属性与实物燃料分别分配。可用模式取决于项目、供应商及机场。

运营人在采购 SAF 前应确认什么？

机场及供应商可供情况
燃油规格及获准混配比例
原料及生产路径
可持续性认证及产销监管链
生命周期排放核算方法
实物加注或账簿申领交付
环境属性的所有权及注销
价格、税费、收费及文件

为什么 SAF 供应因地点而异？

供应取决于生产能力、混配设施、机场燃油系统、监管、激励措施及当地需求。机场或国家发布公告，并不必然意味着所有运营人或任意加注量都能持续获得 SAF。

什么是账簿申领（book-and-claim）？

账簿申领允许买方为合格 SAF 提供资金并申领相应环境属性，即使实物燃料供应至网络中的其他地点。可信使用须有明确规则防止重复计算，并提供文件说明属性如何分配及注销。

应如何表述减排声明？

声明应明确是否针对生命周期排放、所用方法及采购范围。不要将一个通用百分比描述为每条 SAF 路径都能保证的减排量。减排幅度各异，应有具体项目证据支持。

传统航空燃油的排放因子是什么？

传统航空燃油具有已知排放特征。追踪这些数据有助于运营人衡量影响并比较燃油选项。

Jet A-1：每燃烧一公斤燃油约产生 3.16 公斤 CO₂，按典型燃油密度折算，每升约产生 2.5 公斤。
航空汽油及 Jet B：每燃烧一公斤燃油约产生 3.10 公斤 CO₂。

航空燃油有哪些非二氧化碳影响？

燃油燃烧还会产生凝结尾迹、硫排放及颗粒物。NASA 与 DLR 的研究发现，使用 50/50 SAF 混合燃料的航空器在巡航高度产生的尾迹冰晶减少了 50%–70%。结果因燃油、发动机及条件而异。

运营人如何比较 SAF 报价？

首先明确采购目标：为运行任务取得实物燃料，通过指定项目购买环境属性，或满足特定报告要求。请供应商说明所提供的模式，这些安排不应视为可互相替代。

对于实物供应，请注明机场、运行日期、燃油等级、预计加注量及数量单位。询问报价数量指成品混合燃料还是 SAF 组分，并索取相关混配及可持续性文件。对于环境属性采购，应询问其代表的数量与报告期、属性接收方及分配记录方式。

比较证据时也应审阅商业条款：报价有效期、币种、交付费用、最低采购量、取消条件及文件交付时间。应区分供应商意向报价与已确认安排。我们的航空燃油报价指南介绍更广泛的商业核查事项。

作出 SAF 声明前应审阅哪些证据？

索取能够将采购与所供燃油或属性关联的记录、可持续性认证、生命周期排放依据，以及有权作出拟议声明的一方的信息。约定运营人组织内由谁在客户沟通或报告使用前审核证据。

若采购用于 CORSIA 报告，请核查 ICAO 的 CORSIA 合格燃料指南中的具体资格及认证要求。仅将产品商业描述为 SAF，本身并不足以证明其符合特定制度。

将报价、合同、交付或分配记录及相关证书一并保存。文件尚待提供时，应区分采购承诺与已完成、有证据支持的声明。IATA 的 SAF 概览提供更多生产及供应发展的背景。

ASM 如何处理 SAF 请求

拟议 SAF 加注时，运营人应区分实物燃料、适用产品文件及环境属性。作出排放声明前，报价应明确相关数量、站点、日期及支持证据。ICAO 的 CORSIA 合格燃料指南说明 CORSIA 声明所需的独立资格及文件框架。这类行业指南并不意味着 ASM 在每个站点都提供经认证的 SAF 或账簿申领产品。

ASM 通过燃油供应合作伙伴，为私人及商业运营人安排航空燃油供应。对于 SAF 请求，可核查当地供应商选项，并在所需站点协调拟议燃油订单。由于 SAF 供应及商业项目变化迅速，ASM 会针对具体机场、日期、数量及运营人要求确认当前情况，而非将 SAF 描述为普遍可供。

在飞行规划期间，ASM 全天候运行服务台可提示航线上各机场的燃油相关要求，以便运营人在出发前核查地区强制要求。

SAF 常见问题

所有涡轮航空器都能使用 SAF 吗？

获准混配 SAF 旨在满足适用的常规航空燃油规格，但运营人必须遵循与其运行有关的航空器、发动机及监管要求。

每个主要机场都能供应 SAF 吗？

不能。供应情况及交付模式各异，须另行确认。

SAF 能否消除飞行中的排放？

不能。其潜在效益按生命周期评估，并非意味着尾气零排放。

SAF 是否强制使用？

部分地区是。欧盟要求自 2025 年起，欧盟机场供应燃料中的 SAF 占比为 2%，2030 年升至 6%；部分美国州也实施自己的项目。要求会变化，请确认每条航线的现行规则。

SAF 比 Jet A-1 贵多少？

IATA 报告 SAF 价格约为化石航空燃油的两倍，在实施强制要求的市场可达五倍。具体溢价取决于站点、数量及项目。

ASM 能否提供公开实时 SAF 价格？

不能。价格取决于站点、数量、项目、费用及环境属性；在可供情况下，ASM 按具体请求提供报价。

资料来源

2026 年 9 月审核。SAF 监管、供应及核算规则发展迅速，请使用供应商及主管机构的最新文件。

讨论 SAF 或 Jet A-1 需求：了解 ASM 航空燃油服务，并发送机场、日期、数量及文件要求，进行具体站点核查。

可持续航空燃料：供应与加注规划