戛纳芒德利厄机场（CEQ/LFMD）运行指南

戛纳芒德利厄机场（CEQ/LFMD）服务法国里维埃拉的公务及通用航空。ASM 通过全天候运行团队协调 CEQ 飞行支持，涵盖机场使用资格与接收、适用法国许可、PPR 或时隙、地面保障、停场、Jet A-1 燃油、机组后勤及旅客交通。

资料审核日期：2026年9月9日。执行航班前，请确认最新的国家航空资料汇编（AIP）、航行通告（NOTAM）、机场程序及供应商服务可用性。

CEQ/LFMD 运行基本资料

官方规划参考：结合最新法国 AIP 及 NOTAM，查阅戛纳芒德利厄机场信息。运行前，应与机场或指定地面代理确认拟用飞机及航班安排。

为什么必须核查戛纳的航空器使用资格？

机场使用可能取决于飞机特征、运营人批准、时刻及当地现行程序。仅凭跑道尺寸不能确定适用性。运营人必须确认性能，机场及地面代理则确认接收与服务能力。

ASM 的飞行支持团队将监管、机场及供应商确认作为统一计划跟踪。

CEQ 的许可、时隙与时刻变化

要求取决于运营人身份、航权、飞机、航路及目的。时隙、PPR、降落许可和机场接收是独立管控。ASM 协调适用申请，批准权仍由主管机关及机场保留。

航空器、航线或时间发生变化时，应通过ASM 飞行许可保障服务核查相关影响，不能仅调整地面代理或旅客行程。

地面保障、停场与 CIQ

明确机坪保障、旅客和机组办理、行李、设备、清水与污水服务、配餐、交通及特殊协助。针对飞机及时刻确认能力。

许可或时隙并不能确认停场。应说明飞机是短停过站、过夜还是调机。ASM 与已接受服务的提供方协调地面保障。

Jet A-1 燃油与周转计划

请发送航空器注册号、机型、预计到达和离港时间（ETA/ETD）、燃油牌号、预计数量及加油放行或结算指示。航线、载荷或航班计划变化后，应重新确认加油安排。

ASM 的航空燃油服务协调供应商接受及交付时间。一般性供应信息并不代表加注已确认。

季节性活动、停场与里维埃拉替代机场

重大活动及夏季需求可能使时隙、停场、地面保障、酒店及交通趋紧。CEQ 无法支持飞机或地面停留时间时，应将尼斯蔚蓝海岸机场（NCE/LFMN）作为独立替代方案评估，不要假定最后一刻仍有转场衔接可用。

机组后勤与运行中断应对计划

围绕机组执勤及已确认机场安排，规划住宿、交通和报到时间。航班修订可能要求重新确认许可、时隙、停场、燃油及当地服务。

为戛纳活动制定地面行程

参加活动时，提供场地或酒店地址、旅客分组、行李及负责地面行程的联系人。固定会议或登乘时间应与首选航班抵达时间分别标明。需要多辆车时，应明确每辆车分配的旅客及目的地。

通过 ASM 礼宾服务协调接送需求，并确认会合点及延误沟通流程。前往游艇码头时，应提供码头及船方联系人，而不能只依赖游艇名称。旅客计划变化后，应重新核查返程接车。

让机组住宿与飞机停场保持一致

请向 ASM 机组住宿支持提供拟议过夜机场、客房使用时段及机组接送要求。如果飞机在戛纳送客后调机，应在确定酒店地点前确认机组在哪里结束执勤。索取预订截止时间及取消条款；停场或下一次起飞变化时，应一并审核住宿与交通。

运营人应向 ASM 提供哪些信息？

提供运营人、机型及注册号、最大起飞重量（MTOW）、航路、UTC 预计到达与起飞时间、飞行目的、旅客与机组总数、地面停留时间、燃油加注量、地面保障范围、停场要求，以及任何货物或特殊服务资料。

常见问题

CEQ 需要降落许可吗？

要求取决于运营人、飞机、航路、航权及目的。ASM 审核航班并协调适用提交事项。

CEQ 需要时隙、PPR 或机场接收确认吗？

适用管控可能随运行类型及交通时段变化。应确认最新 AIP、NOTAM 和机场指示。

CEQ 有 Jet A-1 供应吗？

通常有 Jet A-1 供应，但必须确认数量、供应商接受、交付时间及燃油放行。

ASM 可以协调 CEQ 地面保障吗？

可以。ASM 可与指定服务方协调已接受的机坪、旅客、机组、设备、配餐及交通需求。

能否保证航空器停机位？

不保证。停场仍须由机场及地面代理按飞机、时刻和地面停留时间确认。

应提前多久提交 CEQ 申请？

应在可行情况下尽早提交。满足最低监管通知期限，并不保证时隙、停场、地面保障、燃油或特殊服务。

CEQ 适合所有公务机吗？

不适合。适用性取决于飞机性能、尺寸、运行批准及机场接收。承诺行程前，应确认具体飞机。

申请 CEQ 飞行支持

ASM 自 1998 年起支持国际航空运行，并通过全天候团队协调 CEQ 飞行支持。

电子邮箱： sales@asm.aero
电话： +971 4 409 7755

许可、时刻、机场接收、停机、燃油及地面保障，均须针对具体航班取得相关主管部门和供应商的确认。