阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场（JED/OEJN）运行指南

阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场（JED/OEJN）是吉达主要国际门户，也是朝觐与副朝航班的重要抵达点。ASM 通过全天候运行团队协调 JED 飞行支持，为每次起降统筹许可、机场要求、地面保障、停场、Jet A-1 燃油、机组后勤及旅客或货物安排。

资料审核日期：2026 年 9 月 8 日。朝圣期间及其他交通高峰，程序与容量可能变化。运行前请确认最新沙特 AIP、NOTAM 及机场指示。

JED/OEJN 运行资料

为何 JED 需要尽早进行运行协调？

JED 支持定期航空公司航班、非定期旅客航班、货运及朝圣起降。需求高峰期间，可行行程不只依赖落地许可。机场容量、时隙或接收、航站楼分配、地面代理可用性、停场、旅客手续及后续安排都须协调一致。

不应仅因收到一项批准就承诺日程。ASM 将起降作为相互关联的运行整体审核，并识别仍待确认的事项。

JED 如何处理朝觐与副朝航班？

朝觐与副朝运行可能涉及季节性主管机关指示、获批准日程、旅客文件、指定手续安排，以及与当地相关方的更紧密协调。要求因季节、运营商及计划而异。

最终确定轮转安排前，请提供完整旅客计划、出发地、日期、运营商文件及地面要求。ASM 的朝觐与副朝飞行支持团队可协调运行工作，批准仍由相关机关决定。

JED 落地许可与日程变更

许可申请应反映实际运营商、飞机注册号、航路、日程、目的及航权。随后更改飞机、时间、航线或旅客计划，可能需要修改或重新协调。ASM 的飞行计划服务可支持航路优化、天气审核及 ATC 申报。

仅更新地面代理或时隙前，请通过 ASM 的飞行许可支持审核变更。许可、机场接收及运行服务应保持一致。

地面保障、停场与旅客手续

已确认地面保障范围可包括机坪服务、旅客与机组手续、行李、地面设备、供水与卫生间服务、餐饮配送、交通及特殊需求协调。航站楼或手续安排可能取决于航班性质及适用季节性程序。

停场与许可、时隙批准分别处理。提供机型及计划地面停留时间，以便当地服务商评估过站、过夜或较长停留要求。ASM 围绕已接受起降协调飞机地面保障。

JED Jet A-1 燃油规划

燃油申请应提供飞机注册号、机型、ETA 与 ETD、所需牌号、预计数量，以及结算或放行指示。日程变化后，应重新确认供应商接收及交付时间。

ASM 的航空燃油服务可结合地面代理与过站计划，协调报价、接受及燃油放行。

机组后勤与运行中断应对计划

机组住宿与交通应遵循实际值勤及休息计划，而不只是旅客行程。高峰期间，酒店可用性及道路交通可能影响报到日程。

制定中断应对计划，涵盖修改接送、酒店延住、餐饮、燃油时间，以及许可或机场安排修改。一次日程变化可能影响该次起降附带的所有服务。

JED 时隙、PPR 与季节性协调

阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场的时隙、事先许可及机场接收要求，取决于运行、日程及当时交通管控。朝觐、副朝高峰及其他需求旺盛时期，要求可能更严格。因此，运营商应避免将落地许可、时隙、停场批准及地面保障确认视为可互换批准。

ASM 通过相关机场、地面代理及主管机关渠道，审核拟议 UTC 日程、飞机资料、飞行目的及地面停留时间。修改飞行计划前，任何日程修订均应核查许可、时隙或 PPR、停场、地面保障、机组值勤及旅客手续安排。

JED 海关、移民及检疫

旅客、机组及货物手续须针对具体起降协调。所需名单、旅行证件、旅客预报资料、签证、海关申报，以及任何健康或检疫文件，取决于航班类型及沙特现行要求。包机、货运、VIP、朝觐与副朝运行可能采用不同手续安排。

出发前，运营商应确认适用航站楼或办理地点、文件提交渠道、报到时间及地面交通计划。ASM 可与指定服务商协调运行要求，但移民、海关、安保及卫生放行仍须由责任机关决定。

JED 运行时间、宵禁与噪声限制

每次 JED 起降均应根据最新沙特 AIP、NOTAM 及机场或地面代理确认，核实机场与服务可用性。跑道可用性、临时限制、噪声程序、航站楼接收及供应商服务时段，可能随维护、交通水平、季节性管控及运行类型变化。

ASM 全天候运行团队将这些核查与许可、地面保障、停场、Jet A-1 燃油、机组交通及旅客或货物需求协调一致。最终许可及机场接收仍须由相关机关、机场和服务商确认。

运营人应向 ASM 提供哪些信息？

请提供运营商名称、机型及注册号、最大起飞重量、完整航路、UTC ETA 与 ETD、飞行目的、旅客及机组人数、所需地面停留时间、加油量、地面保障范围、停场要求，以及任何货物或特殊服务详情。适用时附上 AOC 及保险文件。

提供一份完整简报，可将许可、机场协调、地面保障、燃油及机组安排共同核查，而非分散申请。

常见问题

JED 需要落地许可吗？

适用的非定期航班进入沙特阿拉伯，需要相关主管机关批准。要求取决于运营商、飞机、航权及飞行目的。ASM 在协调提交前审核任务细节。

JED 需要时隙或机场事先批准吗？

时隙、PPR 或机场接收要求可能因交通时期及运行类型变化。运营商应针对抵达与离场，确认最新沙特 AIP、NOTAM 及机场指示。

JED 有 Jet A-1 燃油吗？

通常有 Jet A-1 可供，但所需数量、供应商接收、交付方式及燃油放行应在运行前确认。一般性供油说明并非加油确认。

ASM 能协调 JED 地面保障吗？

可以。ASM 可协调指定当地服务商，提供机坪保障、旅客与机组手续、行李、地面设备、供水与卫生间服务、餐饮配送及其他已确认要求。

能否保证航空器停机位？

不能。停场仍须由机场及地面代理根据机型、日程及拟议地面停留时间确认。过夜或延长停场应尽早申请。

JED 申请应提前多久提交？

应尽早提交。最低监管通知时限不保证时隙、停场、地面保障、燃油或特殊服务获接受。交通高峰期间，以及国家、外交、货运或其他特殊任务，可能需要更多时间。

JED 朝觐与副朝运行有何不同？

朝圣运行可能受季节性日程、文件及手续安排约束。运营商应使用当前季节官方指示，不应依赖上一期计划。

相关 JED 规划页面

更广泛的运行协调请参阅 ASM 的全天候飞行支持服务。旅客及包机规划人员也可参阅私人飞机前往吉达指南；机场许可、地面保障、燃油及旅客安排仍须针对具体任务确认。

官方规划参考：Airport Coordination Limited 发布了吉达机场协调参考资料，包括协调方联系方式及季节性容量文件。应结合最新沙特 AIP 与 NOTAM，核查适用于起降日期的资料，并与指定地面代理确认机场及地面保障安排。协调参考资料并不确认时隙或机场接收。

申请 JED 飞行支持

计划经吉达运行？ASM 自 1998 年起支持国际航空运行，并通过全天候团队协调飞行支持。

电子邮箱： sales@asm.aero
电话： +971 4 409 7755

许可、时隙、机场接收、停场、燃油及地面保障，均须针对具体起降取得相关主管机关及供应商确认。