迪拜国际机场（DXB/OMDB）每天24小时运行，但非定期及通用航空航班需要细致协调。
DXB 是IATA 第三级协调机场。运营人未取得 Airport Coordination Limited（ACL）分配的时隙，不得进出该机场；航班还须取得适用的迪拜民航局着陆许可。通用航空在部分高峰时段还受到已公布的时刻安排限制。
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对于运营人、时刻计划人员及飞行部门，实际工作是在确定航班前，使时隙、许可、FBO 接收、停机、航油、机组要求及旅客或货物安排相互一致。
ASM 为飞往迪拜国际机场及阿联酋其他机场的运行提供全天候飞行支持。
信息核实日期：2026年8月7日。
DXB 程序、通用航空限制、时隙及 NOTAM 可能随航季变化。运行前务必重新确认最新阿联酋 AIP、迪拜机场使用条件、ACL 规则及适用 NOTAM。
DXB / OMDB 机场数据
| 运行项目 | 当前公布信息 |
|---|---|
| 机场 | 迪拜国际机场 |
| IATA / ICAO | DXB / OMDB |
| 位置 | 迪拜以东约2.5海里 |
| 标高 | 62英尺 |
| 允许的交通类型 | IFR / VFR |
| 机场运行 | H24 |
| 海关与移民 | H24 |
| 空中交通服务 | H24 |
| 航油 | H24 |
| 地面保障 | H24 |
| 安保 | H24 |
| RWY 12R / 30L | 4,447 × 60米 |
| RWY 12L / 30R | 4,351 × 60米 |
| 消防等级 | CAT 10 |
| 公布的来访航空器机库空间 | 无 |
| 维修设施 | 可预先安排 |
现行阿联酋 AIP 将 DXB 两条跑道均列为沥青跑道：12R/30L 长4,447米，12L/30R 长4,351米。机场行政、海关、移民、ATS、航油、地面保障及安保均公布为全天24小时（H24）服务。
迪拜国际机场时隙
DXB 必须取得已确认的机场时隙。
阿联酋 AIP 将迪拜国际机场列为 IATA 第三级协调机场，并规定任何运营人必须先取得 ACL 分配的时隙，方可进出 DXB。航班还须取得迪拜民航局着陆许可。
时隙与着陆许可不应视为同一项批准。
通用航空航班应分别确认：
- ACL 到达时隙
- ACL 离场时隙
- 适用的 DCAA 着陆许可
- FBO 接收
- 停场
- 所需地面服务
- 燃油
- 旅客或货物安排
通用航空时刻限制
机场 H24 运行并不意味着通用航空可在任何时段自由安排。
迪拜机场公司的2026年《通用航空使用条件》在指定高峰时段施加限制。相关规则通过 ACL 及机场时隙履约要求框架执行。
机场依据已确认的协调时刻监控时隙遵守情况，ACL 可调查滥用或低履约情况。
因此，运营人在提出到达或离场时间前，应核查当前航季。
先前 DXB 航班可用的时隙，不应被假定在下次运行中仍可用。
DXB 是否需要 PPR？
PPR、机场时隙与着陆许可是不同的管控事项。
对于 DXB，已公布 AIP 明确要求：
- 已分配的ACL 机场时隙
- 适用的DCAA 着陆许可
不应以笼统的 PPR 简称来代替其中任何一项要求。
航班还可能取决于 FBO 接收及停机可用性。已分配时隙并不会自动确认航空器停机位或地面保障。航路优化、天气评估及 ATC 计划申报可通过 ASM 的飞行计划服务协调。
在多个阿联酋机场运行时，这一区别尤为重要，因为各机场审批结构可能不同。
飞入迪拜的非定期航班着陆许可
在迪拜酋长国上下旅客、装卸货物或邮件的非定期航班，需要通过迪拜民航局取得着陆许可。
阿联酋 AIP 规定，此类非定期业务经停应在拟定到达或离场前至少提前两个完整工作日通知。申请包括运营人、航空器、时刻、停留时长、航路、目的、旅客或货物详情，以及适用时的包机客户信息。
ASM 的飞行许可支持可围绕拟执行航班协调适用的阿联酋及迪拜要求。
外国商业运营人
该流程还涉及联邦层面的要求。
GCAA 当前运营人门户为执行非定期商业服务的外国运营人列出三个步骤：
- 完成外国运营人注册 — FOR GCAP
- 完成国家预先信息中心 — NAIC注册
- 向相应酋长国主管机构申请临时着陆许可
在迪拜，许可机构为 DCAA。签发着陆许可前，需要有效的 NAIC 完成证明。
在阿联酋机场进出并运送旅客或货物的外国商业运营人，还须符合 GCAA 外国运营人注册要求。私人航班及技术经停在已公布框架下按不同规定处理。
私人非商业航班
对于私人非商业运行，GCAA 当前门户列有：
- NAIC 注册
- 通过相应酋长国主管机构申请临时着陆许可
在迪拜，这同样意味着 DCAA。
应根据航空器注册情况、运营人身份及飞行目的重新确认具体文件要求。
阿联酋飞越许可：重要区别
本文不应声称每次外国航空器运行都必须取得阿联酋飞越许可。
根据阿联酋 AIP，在符合条件的 ICAO 成员国注册的航空器，一般可按照公布条件飞越，无需另行申请飞越许可。在非 ICAO 成员国注册的航空器则需要许可。
军用、国家及国家 VIP 任务遵循独立的外交许可程序。
这一区别很重要，因为迪拜着陆许可、外国运营人合规及阿联酋飞行情报区飞越并非可相互替代的监管要求。
应依据以下因素审核运行：
- 注册国
- 商业或私人性质
- 业务或非业务经停
- 旅客或货物运输
- 国家、军用或外交身份
- 拟经阿联酋空域的航路
DXB 地面保障与 FBO 选项
通用航空运营人在迪拜国际机场并不能从无限制的地面保障商名单中自由选择。
迪拜机场公司的2026年《通用航空使用条件》明确指定Jet Aviation 和 ExecuJet Aviation Group 为 DXB 通用航空地面保障 FBO，并要求通用航空运营人在使用机场设施与服务前，与其中一家签约。
常见协调内容可能包括：
- 航空器保障
- 机坪服务
- 旅客及机组保障
- 行李
- GPU
- 推出或牵引
- 污水处理及供水服务
- 餐饮配送
- 燃油协调
- 旅客交通
- 机组交通
- 海关及出入境协调
- 停场
航班最终确定前，应确认地面保障商。
ExecuJet
ExecuJet 当前公布其 DXB FBO 全天候运行，服务包括旅客和机组设施、海关与移民支持、地面交通及机坪停机。
Jet Aviation
Jet Aviation 是迪拜机场公司 DXB《通用航空使用条件》指定的另一家 FBO。
ASM 可将所需 FBO 及地面服务范围作为完整飞行支持申请的一部分进行协调。
DXB 停机
停机应与机场时隙分开确认。
迪拜机场公司的《通用航空使用条件》要求运营人通过指定 FBO 协调；在 FBO 专用区域之外停机，须遵循适用的机场安排及收费。
提交申请时，请提供预计地面停留时间，而非仅提供到达和离场时间。
停机审核可能取决于：
- 机型及航空器代码
- 地面停留时间
- FBO 机坪可用性
- 机场容量
- 交通高峰时段
- 所需牵引
- 维修或维护服务
- 离场时隙
阿联酋 AIP 未公布 DXB 来访航空器机库空间，但维修设施可能可通过预先安排获得。
对于较长停留，或 DXB 无法支持首选停机和时刻的情况，应将阿勒马克图姆国际机场（DWC/OMDW）作为独立运行选项评估，而非假定航空器可一直留在 DXB。
DXB Jet A-1 航油
迪拜国际机场加油服务公布为 H24。
当前 AIP 列有：
- Jet A-1 航油
- AVGAS 100LL
- 机场各停机位的管线或加油车加油
AIP 公布的 Jet A-1 供应商包括 Emojet、Eppco、Shell 和 Air BP。
非定期航班所需加油仍应在抵达前确认。
航油申请应包括：
- 航空器注册号
- 航空器型号
- 日期
- ETA / ETD
- 所需燃油牌号
- 所需加油量
- 结算或加油放行安排
ASM 的航空燃油服务可将航油申请与整体飞行支持方案统筹协调。
高温条件下的航空器性能
DXB 拥有较长跑道，但仅凭跑道长度并不能消除性能方面的考量。
机场基准温度为41°C，而阿联酋 AIP 气候数据显示，7月和8月平均日最高温度约达42°C。
迪拜机场公司的《通用航空使用条件》明确要求，运营人须确保航空器在当时条件下满足已公布的最低离场爬升梯度，并在必要时调整载荷。运营人还可能被要求提供证明航空器未超过最大起飞重量的文件。
因此，夏季运行的签派审核应考虑：
- 温度
- 航空器重量
- 燃油载量
- 载荷
- 离场跑道
- 公布的爬升要求
- 风况
- 航路
- 所需储备油量
长跑道不应被视为拟定载荷和离场方案可获接受的自动确认。
跑道与滑行注意事项
DXB 运行两条平行跑道：
跑道12R / 30L — 4,447 × 60米
跑道12L / 30R — 4,351 × 60米
两条跑道均公布可供具备相应批准的运营人执行 CAT III 运行，但须符合设施可用性及适用程序。
AIP 还公布了航空器代码相关限制，影响滑行道系统上的某些同时运行。大型航空器运营人因此应审核最新停机及滑行图，而不能只依据跑道尺寸。
海关、移民与旅客数据
DXB 海关与移民服务公布为 H24。
但对于国际非定期运行，CIQ 可用性只是旅客通关流程的一部分。
航班还可能需要：
- 旅客名单
- 机组名单
- 护照资料
- API 数据提交
- NAIC 合规
- 适用的签证或入境文件
- 海关信息
- 货物申报
- 特殊保障说明
GCAA 规定，在适用的非定期及私人航班程序下，签发着陆许可前必须完成 NAIC 注册。
因此，应尽早提供旅客或机组详情，以便办理许可及预先信息流程，而非仅在取得机场时隙后再补充。
机组 HOTAC 与交通
DXB 本身全天24小时运行，因此机组规划必须围绕实际值勤时间，而非机场关闭时间。
阿联酋 AIP 公布机场内及迪拜各地提供酒店住宿，并有出租车、巴士、地铁及租车交通。
对于一次运行任务，机组需求可能包括：
- 酒店住宿
- 机场至酒店接送
- 接送时间
- 机组更换协调
- 签证或入境要求
- 提前入住或延迟退房
- 用餐需求
- 备用交通
- 时刻变化后的住宿调整
机组住宿应围绕预计值勤和休息要求预订，而非旅客行程。
当离场时隙变化，或航空器无法按拟定地面停留时间留在 DXB 时，这一点尤其重要。
非定期运行选择 DXB 还是 DWC？
不应仅因 DXB 是迪拜主要机场就自动选择它。
对于非定期航班，应将完整运行要求与阿勒马克图姆国际机场（DWC/OMDW）进行比较。
以下情况下 DXB 可能仍是更合适的选项：
- 任务明确需要使用 DXB
- 旅客或货物行程与该机场相关联
- 所需 ACL 时隙可获得
- 停机已确认
- 所选 FBO 接受该航班
以下情况下值得评估 DWC：
- 无法取得所需 DXB 时隙
- 通用航空高峰限制影响时刻
- DXB 难以满足停机需求
- 航空器将在迪拜长时间停留
- 从迪拜南城运行更有利于整个任务
两座机场的协调要求不同。应将 DWC 作为独立运行计划，而非在 DXB 安排失败后才临时采用的替代方案。
面向旅客的迪拜机场选择建议，请参阅独立的迪拜私人包机指南。
ASM 协调 DXB 飞行支持所需信息
开始运行审核时，请提供：
- 运营人详情
运营人名称、AOC 持有人及联系人。 - 航空器详情
机型、注册号、最大起飞重量及适用时的呼号。 - 外国运营人状态
适用时的 GCAP 注册详情。 - 时刻
始发地、目的地、预计到达时间、预计离场时间及所需地面停留时间。 - 飞行目的
商业非定期、私人非商业、技术、货运、外交或其他运行。 - 旅客与机组
人数、名单信息及特殊办理要求。 - 货物
适用时提供性质和数量，包括危险品或特殊货物。 - 地面保障范围
机坪、旅客、行李、设备及航空器服务要求。 - 航油
牌号、加油量及加油放行或结算信息。 - 停机需求
过站、过夜或更长停留。 - 机组要求
住宿、交通及机组更换需求。 - 特殊要求
配餐、安保、维修、医疗或其他任务专属安排。
在开始时提供完整需求，可同时评估许可、时隙、地面保障、停机及航油要求。
何时应提交 DXB 申请？
对于迪拜非定期业务经停，阿联酋 AIP 规定，运营人应在着陆许可申请中至少提前两个完整工作日通知。
这不应被理解为保证完整 DXB 运行可以在起飞前两天全部确认。
以下事项可能需要额外时间：
- 外国运营人注册
- NAIC 注册
- ACL 时隙可用性
- FBO 接收
- 停场
- 货物批准
- 国家或外交任务
- 特殊保障
- 高峰时段运行
日期确定后，应尽早开始运行审核，再按适用许可及时隙申请窗口推进。
运行联系人
迪拜机场公司 — 机场运行控制中心
电话：+971 4 504 5000
电子邮件：aocc@dubaiairports.ae
当前阿联酋 AIP 将迪拜机场公司 AOCC 列为机场运行联系部门。
迪拜民航局
对于非定期业务经停着陆许可，阿联酋 AIP 列有：
电话：+971 4 777 0000 / +971 4 777 0440
电子邮件：dcaa@dcaa.gov.ae / air.transport@dcaa.gov.ae
GCAA 外国运营人注册
电子邮件：gcap@gcaa.gov.ae
NAIC / API-UAE 支持
电子邮件：API@icp.gov.ae
使用运行联系方式前，仍应与最新 AIP 及主管机构门户核对。
常见问题
迪拜国际机场是否24小时开放？
是。机场行政、海关、移民、ATS、航油、地面保障及安保均公布为 H24。
H24 并不意味着通用航空可安排在任意时间；公布的通用航空高峰限制及机场时隙可用性仍适用。
DXB 是否需要机场时隙？
需要。DXB 是 IATA 第三级协调机场，任何运营人未获分配 ACL 时隙均不得进出该机场。
谁签发迪拜着陆许可？
对于飞入迪拜且适用的非定期运行，着陆许可通过迪拜民航局签发。
申请迪拜非定期着陆许可需提前多久通知？
阿联酋 AIP 要求运营人为非定期业务经停申请至少提前两个完整工作日通知。
完整任务可能需要更长准备时间，因为许可并不确认时隙、停机或地面保障。
是否始终需要阿联酋飞越许可？
不是。阿联酋 AIP 为在 ICAO 成员国注册且符合条件的航空器提供一般豁免。在非 ICAO 成员国注册的航空器需要飞越许可，军用、国家及国家 VIP 任务则遵循独立程序。
哪些 FBO 在 DXB 保障通用航空？
迪拜机场公司的2026年《通用航空使用条件》指定Jet Aviation 和 ExecuJet Aviation Group为 DXB 提供通用航空地面保障的 FBO。
Jet A-1 是否全天候供应？
是。航油服务公布为 H24，可通过管线或加油车供应 Jet A-1。
航空器能否持续停放在 DXB？
停机须经 FBO 及机场确认，并应在申请时说明预计地面停留时间。现行 AIP 未公布来访航空器机库空间。
若 DXB 无法满足拟定停留，应单独评估 DWC。
相关运行指南
迪拜另一主要运行选项请参阅阿勒马克图姆国际机场 DWC/OMDW 运行指南。
旅客及包机购买者信息应单独参阅迪拜私人包机指南。
官方规划参考：请查阅迪拜机场公司航空公司信息及使用条件，选择适用于相应运行和航季的 DXB 文件。使用最新阿联酋 AIP 及 NOTAM，并与指定地面保障商确认具体航班安排。参考文件并不代表个别航班已获接收。
申请 DXB 飞行支持
正在规划飞入迪拜国际机场的任务？
向 ASM 提供航空器详情、时刻、地面停留时间、旅客或货物要求、所需航油及机组安排。
运行团队可审核拟执行航班适用的时隙、DCAA 许可、FBO 保障、停机、航油及支持要求。
电子邮箱： sales@asm.aero
电话： +971 4 409 7755
机场时隙、着陆许可、FBO 接收、停机、航油、地面保障及其他运行服务，仍须符合适用主管机构要求，并针对具体航班确认。
为全球飞行运行提供持续支持
从飞行计划与许可，到地面保障、航空燃油、备降支持及机组后勤，ASM 通过全天候全球支持，统筹每个航段的运行需求。