罗马钱皮诺机场（CIA/LIRA）运行指南

罗马钱皮诺机场（CIA/LIRA）靠近罗马，支持定期、公务、政府及非定期航空运行。ASM 通过全天候服务台协调 CIA 飞行支持，为每次拟执行航班统筹适用意大利许可、时隙或 PPR、运行限制、地面保障、停机、Jet A-1 航油、CIQ 及机组后勤。

资料审核日期：2026年9月9日。执行航班前，请确认最新的国家航空资料汇编（AIP）、航行通告（NOTAM）、机场程序及供应商服务可用性。

CIA/LIRA 运行概况

钱皮诺何时是公务航空的可行选项？

CIA 对罗马任务可能具有运行价值，但航空器接收、时刻、停机、地面保障及运行限制必须共同审核。靠近市区并不能替代机场批准，也不保证拟定地面停留期间可获得机位。

ASM 的飞行支持团队将监管、机场及供应商确认作为统一计划跟踪。

CIA 许可、时隙及时刻变更

要求取决于运营人身份、航权、飞机、航路及目的。时隙、PPR、降落许可及机场接收是独立管控。ASM 协调适用提交事项，批准权仍由主管机关及机场保留。

航空器、航线或时间发生变化时，应通过ASM 飞行许可保障服务核查相关影响，不能仅调整地面代理或旅客行程。

地面保障、停场与 CIQ

明确机坪保障、旅客和机组办理、行李、设备、清水与污水服务、配餐、交通及特殊协助。针对飞机及时刻确认能力。

许可或时隙并不能确认停场。应说明飞机是短停过站、过夜还是调机。ASM 与已接受服务的提供方协调地面保障。

Jet A-1 燃油与周转计划

请发送航空器注册号、机型、预计到达和离港时间（ETA/ETD）、燃油牌号、预计数量及加油放行或结算指示。航线、载荷或航班计划变化后，应重新确认加油安排。

ASM 的航空燃油服务与地面代理协调供应商接受及交付时间。一般性供应信息不等于加注已确认。

运行限制与罗马机场替代选项

针对航空器和时刻审核当前噪声程序、运行时间及本地限制。如 CIA 无法接受拟执行航班或停机，应将罗马菲乌米奇诺（FCO/LIRF）作为独立计划评估，而非临时假定可用。

机组后勤与航班计划中断

根据机组执勤和已确认的机场安排，规划住宿、接送及报到时间。到达延误或离港时间调整后，可能需要重新确认许可、时刻、停机、燃油及当地服务。

运营人应向 ASM 提供哪些信息？

提供运营人、机型及注册号、最大起飞重量（MTOW）、航路、UTC 预计到达与起飞时间、飞行目的、旅客与机组总数、地面停留时间、燃油加注量、地面保障范围、停场要求，以及任何货物或特殊服务资料。

官方规划参考：请查阅ADR 钱皮诺通用航空服务信息。实际航班应参考最新 AIP 与 NOTAM，并与指定地面保障商确认安排。

常见问题

CIA 是否需要着陆许可？

要求取决于运营人、飞机、航路、航权及目的。ASM 审核航班并协调适用提交事项。

CIA 是否需要时隙、PPR 或机场接收确认？

适用的管理要求可能随运行类型和交通繁忙程度变化。应针对到达和离港核查最新 AIP、NOTAM 及机场指令。

CIA 是否供应 Jet A-1 航油？

通常供应 Jet A-1，但数量、供应商接单、供油时间及加油放行均须针对具体航班确认。

ASM 能否协调 CIA 地面保障？

可以。ASM 可与指定服务方协调已接受的机坪、旅客、机组、设备、配餐及交通需求。

能否保证航空器停机位？

不保证。停场仍须由机场及地面代理按飞机、时刻和地面停留时间确认。

应提前多久提交 CIA 申请？

应尽早提交。满足监管规定的最低通知时间，并不能保证时刻、停机、地面保障、燃油或特殊服务。

运营人应选择钱皮诺还是菲乌米奇诺？

决定取决于机场接收、航空器、时刻、停机、服务及旅客目的地。申报前应比较完整任务，并确认所选机场。

规划罗马私人包机

规划前往罗马及意大利的私人包机，请参阅 ASM 包机的私人飞机意大利旅行指南，并联系包机团队了解航空器和行程选项。

申请 CIA 飞行支持

ASM 自1998年以来支持国际航空运行，并通过全天候服务台协调 CIA 飞行支持。包机旅客也可参阅罗马私人飞机规划指南。

电子邮箱： sales@asm.aero
电话： +971 4 409 7755

许可、时刻、机场接收、停机、燃油及地面保障，均须针对具体航班取得相关主管部门和供应商的确认。